刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆分站正赛结束了全部赛程争夺，原本排位赛仅位列第六位发车的博塔斯全程发挥远超赛前预期，不仅多次顶住身后中游集团顶尖车手的进攻稳稳守住位置，还抓住前车失误的机会完成两次干净利落的有效超车，最终以第四名的成绩冲线，为自己效力的车队拿下了至关重要的12个积分，也让车队在年度车队积分榜上的排名直接反超了缠斗多轮的直接竞争对手，这也是博塔斯近五站比赛以来交出的最好正赛成绩单。
排位赛遇挫后正赛调整策略见效
不少车迷赛前都没料到博塔斯正赛能跑出这么亮眼的表现，毕竟排位赛最后阶段他的赛车尾翼调校临时出了小故障，没能挤进前三的发车区，车队战术组赛前给他制定的正赛最低目标，原本只是拿到前八的基础积分即可。
博塔斯正赛起步阶段就把节奏控制得非常稳，一号弯前没有给身后的加斯利留任何抽头超车的空间，直接守住了自己的第六位顺位，没有像不少车手那样在混乱的起步阶段就卷入连环碰撞事故，平白损失大量比赛位置。
博塔斯在F1阿塞拜疆站正赛发挥亮眼，最终以第四名完赛为车队拿下关键积分
多轮极限防守展现正赛老到经验
比赛进行到第23圈的时候，刚完成硬胎换胎的佩雷兹速度飙升，连续三圈在长直道末端贴近博塔斯的赛车尾流，多次尝试晚刹车抽头进攻，都被博塔斯通过精准的走线防守挡在了身后。
要知道巴库这条街道赛的有效超车点本来就屈指可数，一旦防守动作不到位很容易直接丢位置，甚至引发碰撞被罚时，博塔斯这几轮防守没有做出超出赛道规则的违规操作，也没有给赛事裁判留下任何可以判罚的把柄，完全靠自己对刹车点多年积累的精准把控守住了行车线路。
抓住空当完成超车锁定关键积分
比赛过半之后，原本排在第四位的拉塞尔在第37圈进弯的时候压到了赛道边缘散落的碎石，赛车出现小幅侧滑直接掉了近半秒的速度，壹号娱乐博塔斯抓住这个转瞬即逝的空当直接从外线完成超车，稳稳把有利位置拿到手里。
之后领跑集团的两辆红牛赛车先后因为不同程度的轮胎损耗放慢了巡航节奏，博塔斯也没有贸然提速过度消耗轮胎，而是按照自己预设的节奏把圈速稳定在1分19秒上下，连续十多圈没有出现任何走线失误，稳稳把第四名的位置守到了冲线时刻。
这批积分对车队年度争夺价值极高
本站比赛之前，博塔斯所在的车队和身后的阿斯顿马丁车队在积分榜上的差距只有7分，本站博塔斯一个人就拿到12分，直接把两队的分差拉开到了17分，在赛季还剩六站的情况下，这个积分优势基本可以帮车队稳住年度第三的核心席位。
不少车迷之前还在社交平台讨论博塔斯最近几个赛季正赛的发挥越来越“佛系”，一号娱乐本站比赛之后不少人都在留言区表示，那个正赛稳得几乎找不到破绽的博塔斯终于回来了。
接下来的下一站比赛将来到博塔斯非常熟悉的匈牙利亨格罗宁赛道，一号娱乐他过往在这里的正赛最好成绩是第二名，以本站展现出来的竞技状态来看，他完全有机会再次冲击领奖台位置，给车队带来更多的积分贡献。
